汽车桥壳(汽车桥壳有什么作用)

51年前发布

桥壳,是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体,其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。

一般来说,普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁,主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中,桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度,质量小,并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类。

桥壳的主要功能:
1、支撑汽车质量,并承受由车轮传来的路面反力和反力矩,并经悬架传给车架(或车身);
2、桥壳是主减速器、差速器、半轴等部件的支承件和包容件;
3、壳内装有润滑油,可对齿轮、轴承等进行润滑;
4、密闭的壳体又能防止脏东西侵入和损害壳体内部件的工作环境;
5、桥壳还有使左、右驱动轮的轴向相对位置固定的作用。
汽车后桥有转向和驱动两种后桥。既具有一般驱动桥的基本部件,还具有转向桥特有的主销等。载货车的转向一般都是前桥转向、后桥驱动。

在双轴货车上,如果前桥不是驱动桥,那么汽车后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用,如果是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器。

汽车后桥作为驱动桥位于汽车传动系统的末端,由主减速器、半轴和驱动后桥壳组成。

主减速器一般用来改变传动方向,降低转速,增大扭矩,保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。汽车后桥的主减速器类型较多,有单级、双级、轮边减速器等。

扩展资料

如果前桥不是驱动桥,那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用,如果是四轮驱动的,在后桥前面还配有一个分动器。

前桥后桥就是指前后轮轴的部分,前桥包括避震弹簧,转向器等,后桥包括驱动轴,传动齿轮等。多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥,无驱后桥没有传动轴连接,不属于驱动轮的部分,一般是3轴以上的重卡才有。

根据桥的悬架不同,分为整体式和断开式。整体桥配非独立悬架,板簧悬架,断开式配独立悬架,如麦弗逊式悬架。

至于后桥中心的大鼓包是在后桥是驱动桥的情况下才有的,因为里面要放减速齿轮以及差速机构,所以要有一个大鼓包,后桥是随动桥都没有。

根据车桥的作用不同,车桥可分为驱动桥、转向桥、支持桥、转向驱动桥。

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